RIP三菱帕杰罗生产将于明年结束

随着这家日本汽车巨头开始积极的削减成本任务，标志性的三菱帕杰罗将在明年终于走到尽头。

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这家日本汽车制造商证实，经过长达39年的运营和全球超过330万辆的销量，三菱Pajero将于2021年达到生产线的终点。

经过多年的猜测-以及多次尝试使三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)濒临灭绝的尝试-它将在2021年上半年停止生产。

该消息发布之际，三菱宣布其18年来最大的财务损失，并表示它将缓慢退出欧洲市场，并专注于该品牌更有利可图的亚洲。

公告是在日本隔夜高级别董事会会议上宣布的，具有讽刺意味的是，庆祝三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)从1985年至2007年在巴黎-达喀尔拉力赛中的统治地位–在此期间，它取得了创纪录的12场胜利，包括连续7场胜利2001年至2007年。

三菱日本公司的声明说：“三菱汽车公司在2020年7月27日的董事会会议上，决定在2021年上半年停止生产，并关闭其国内生产子公司Pajero Manufacturing的工厂。”

声明继续说：“为了根据新的中期计划建立适当的生产能力，我们决定停止生产并关闭Pajero Manufacturing的工厂。Pajero Manufacturing的汽车制造……将转移到三菱汽车公司的冈崎工厂。”

声明的后半部分提到了该工厂也生产的其他车辆-Mitsubishi Delica van和Mitsubishi Outlander SUV-但继续制造Pajero的工具不会转移到另一个工厂，CarAdvice理解。

CarAdvice被告知，更换用于制造三菱Pajero的陈旧工具将花费太多，而且鉴于市场转向“跨界”休闲车而非功能强大的越野车，该公司无法证明进一步的投资是合理的。

自1983年首次以两门车的形式在澳大利亚销售以来，已在澳大利亚售出了15万多辆三菱帕杰罗的汽车，随后在1984年以四门车的形式出售。

自1982年以来，已经生产了四代三菱帕杰罗，最后一代将在2021年中期从日本生产线下线。

目前的三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)于2006年开始销售，至今已有14年的历史，尽管其基础可以追溯到1999年推出的车型。

自2010年以来，在澳大利亚，由于购车者转向购自汽车的“软式敞篷跑车”和SUV，销售在很大程度上一直在下降。

面对更激烈的竞争，三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)从未恢复到2000年代初创下的先前销售高点。

去年，三菱帕杰罗在澳大利亚的销量是铭牌在2002年创下的峰值的三分之一。

2019年，三菱澳大利亚公布的Pajeros销量为2847辆，而2002年为8490辆。

当前的三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)明年退休时将有15年的历史，是前几代模型周期(每7年进行一次大修)的两倍多。

三菱帕杰罗的全球产量在1992年达到顶峰，制造了174,708枚实例。这家日本工厂的最大出口年份是2000年，当时有129,198枚样品出口到海外。

但是，三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)在2008年开始稳定的全球销量下滑。

在2008年全球金融危机的影响下，销售量减少了一半(在2007年达到11.2万笔的峰值后，达到了58000笔)，而铭牌从未真正恢复过。

在过去的十年中，三菱帕杰罗在全球的平均年销售量约为50,000，不到其生产高峰的三分之一，而且对于主流车型而言，其产量通常被认为无利可图。

尽管在今年迄今下降了21%的市场中，澳大利亚三菱Pajero的销量下降了36%，但由于买家青睐娱乐性产品，6月的需求激增-与去年同月相比增长了160%。车辆和四轮驱动器在家中度假。

虽然全尺寸三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero)的字眼在墙上，但该名称将继续使用更小，更便宜的三菱帕杰罗Sport(如下图)，这是一款基于三菱Triton ute的重型四轮驱动车。